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マニュアルでもオートマチックでも、駆動系は大きなチカラを受け止める過酷な箇所。動力をタイヤに伝え、リアデフはファイナルギアの変速比を決めます。
サムスオートではトランスミッションのオーバーホールはもちろん、ノンパワステからパワーステアリングへの換装、ファイナルギアの変更による走りのシチュエーションへの最適化も行います。

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駆動系チューニングのよくある質問と回答

  • BMW(E34)のオーナーです。
    15万キロ走行した個体ですが、最近アクセルのOn/Off時に、軽いショックを感じる様になりました。

    アクセル開度が変わった際のショック症状には、原因がいくつか考えられますが、よくある原因のひとつにリア・ドライブシャフトの経年劣化が挙げられます。スプラインのサビやガタによって、遊びができた状態です。

    多くのメンテナンス工場では、パーツのアッセンブリー交換が行われますが、サムスオートでは交換ではなくオーバーホールで改善を行うことができます。もちろん、交換に較べて修理費用はお手頃な価格でのご提供です。


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