ポルシェ

2012.10.23 ポルシェ・356B

遂にエンジンとタイヤが装着され、取纏め第二段に入った356B/スーパー90です。

ご覧の通り座席はまだですので、三田村メカは何かのケースを置いてそれに腰掛け、懸命にセッティングに打ち込んでおりました。

完成した暁には「ニュー・サムスワークス」にてその施術内容をアップしますので、是非ともご覧下さいませ。(鶴本・存知)

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2012.6.02 ポルシェ・911S/C vol.6

そして福田工場長の“スマートチョイス”、BEHRのコンプに決定!ご覧の様に定位置へと装着しました。先述の通り、ボディには一切の加工を施さずに、ステーのみをワンオフ製作しての見事な移植には“目から鱗”です。逸る気持ちを抑え一通りの説明を受けてましたんで、今日はこれから試乗がてら大磯へと向かう事となりました。アイドリングでも以前の2倍は冷房能力が確保!これで真夏でも大丈夫でしょう。(鶴本・満悦)
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2012.6.01 ポルシェ・911S/C vol.5

さて、完成に向ってのオペが2週間ほど間が空いてしまったのは、エアコンのモディファイを探索していたのです。ご覧の通り、純正のYORK製が外されたスペースにバーターされるそれは、福田工場長が吟味して選んだコンプレッサー「ドイツ製・BEHR」か「&日本製・サンデン」の二者択一と相成りました。理由は、オーナーが将来“オリジナルに戻したい”と申された時の事を考え、余計な加工等を行わずビルトインしたいからだそうです!おおっ、ハイレベルなシュミレーションには感心しました。果たしてどちらがチョイスされるのでしょうか?(鶴本・期待)
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2012.5.18 ポルシェ・911S/C vol.4

着々と順調にオペが進行している79年式911・S/C、その心臓部も大まかに仕上がってきた模様です。ところで三田村メカニック曰く、触媒内でなにやらカラカラと異音が発覚!との事、福田工場長の指示の下で切開したところ、おおっ!?触媒内の素材は33年の年月を掛けて炭素化しておりました。これではまさしく“糞づまり現象”そのものです、さっそく除去してクリーンな環境に戻してそのエンジンとのドッキングに備えましょう。(鶴本・驚嘆)
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2012.4.21 ポルシェ・911S/C vol.3

ここ2ヵ月ほど作業は停滞してますが、オーナー様、ご心配は無用です。入庫車両の保管状況はご覧の通り、工房内の定位置を確保してますのでご安心下さいませ。ドイツからのパーツもほとんど揃い、遂に週明けから施術される事に相成った911S/C、福田工場長のその技をじっくりと拝見させて頂きたいと思いました。(鶴本・期待)
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2012.1.26 ポルシェ・911S/C vol.2

堅実なノウハウ&スキルを応用し、確実な仕事の履行をモットーとしている福田工場長、当初は930系専門店レベルの作業が可能か?などと不安と向き合っていましたが、オーナー達てのお願いで、この『サムス・オート』にてメスを入れることと相成った911S/Cでした。が、そこは“案ずるより産むが易し”でしたねっ!リフトアップされたG・ホワイトの身体より、要領よく丁寧にスルリと脱したそのエンジン、これより綿密な検診が始まります。どうやらクラッチの切れが悪かったのは、漏れたオイルがフライホイールへの流入が第一原因と判明しました。今年で33年目を迎えたこのポルシェ、ブレーキ&エアコン廻りも施術することが望ましいとの検査結果、さてその術法は如何に・・・。(鶴本・興味)
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2012.1.19 ポルシェ・911S/C

3.0CSと356ポルシェが一段落したところで、遂にS/Cはリフトアップされ幹部の診察が始まります。フードダンパーがヘタってるせいでしょう、角材をストッパーに使ってる事が妙に工房内のビジュアルにミスマッチ、束の間の微笑みで安らげました。さて、今回のリクエストは『ブレーキ&クラッチのオーバーホール』がメインですが、31年を経過したクルマですから他箇所の不具合も気になるところです。ジックリと検診しベストな処方をサジェスト致しますので、今しばらくお待ち下さいませ。(鶴本・安心)
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2011.12.14 ポルシェ・356/スーパー90

さて、先月からドックインしている新クランケのPORSCHE・356/Sp90、総合診断と綿密な相談の結果、オーナー氏はサムスオートの推奨メニュー『エクセレント・リフレッシュ』をチョイスしました。エンジン&ミッション関係は“SAMSメソッド”に基づいて、そのプランニングはスタンバイOK!でしょう。当然のことながら、外装もハイクオリティーを求めるべく丁寧に下準備をしております。オーナー様、、モールやメッキ類・エンブレムも慎重に取外し、安全に保管しておりますのでどうぞご安心下さいませ。(鶴本・代弁)
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