
メーカー別レポート
2013.3.01 ボルボ・122S/エステート Vol.11
パワステの装着にトライ中の福田チーフ、ご覧の様にスッキリとフィットしています。
きっとスムースなハンドリングで、軽快にドライビングを楽しめることでしょう。
そして時機を窺い取材をした結果、オーナーにとってはこの上ない理想の回答が返って来ました!
『問題箇所はそのフロントアクスル、当時の設計ではキャスター角が付いておらず、コーナリング以前に直進安定性を向上させる事が優先課題でしょう。それによってパワステとの相乗効果が発揮されます。』
果たして師は自身の知識と設計スキルを生かし、その当時のチープシックな足廻りの改良を既に完了しておったのです。(勿論、ブレーキ系統もO/H済みでした)
当工房のモットーは"顧客のリクエストに最大限お応えする事"と、スタッフ一同は常に心得ております。
愛車の不良個所の対策などでお悩みのオーナー様、先ずは諦める前にご相談下さいませ。(鶴本・助言)

きっとスムースなハンドリングで、軽快にドライビングを楽しめることでしょう。
そして時機を窺い取材をした結果、オーナーにとってはこの上ない理想の回答が返って来ました!
『問題箇所はそのフロントアクスル、当時の設計ではキャスター角が付いておらず、コーナリング以前に直進安定性を向上させる事が優先課題でしょう。それによってパワステとの相乗効果が発揮されます。』
果たして師は自身の知識と設計スキルを生かし、その当時のチープシックな足廻りの改良を既に完了しておったのです。(勿論、ブレーキ系統もO/H済みでした)
当工房のモットーは"顧客のリクエストに最大限お応えする事"と、スタッフ一同は常に心得ております。
愛車の不良個所の対策などでお悩みのオーナー様、先ずは諦める前にご相談下さいませ。(鶴本・助言)


